Актуальные предложения по формированию законодательных основ понятийного аппарата в целях усовершенствования механизма правового регулирования системы скоростного автобусного транспорта

Актуальность исследования обусловлена тем, что на сегодняшний день системы скоростного автобусного транспорта эксплуатируются, как минимум, в 380 городах мира, включая, как города Российской Федерации, так и населенные пункты в странах ближнего зарубежья – Казахстане, Узбекистане и Грузии. Однако в связи с отсутствием единого и общепризнанного на международном уровне, в том числе, в научной среде, определения понятия «скоростной автобусный транспорт» и отсутствием данного определения непосредственно в законодательстве Российской Федерации, механизм правового регулирования использования транспортной инфраструктуры данного типа представляется требующим значительной доработки. Научная новизна настоящей статьи заключается в том, что в ее тексте предлагаются возможные варианты законодательного закрепления определения и набора базовых критериев для технического оснащения систем скоростного автобусного транспорта в Российской Федерации, необходимых в целях повышения эффективности правового регулирования организации движения российского транспорта общего пользования, а также для дальнейших унификации полезных технических решений, применяемых в рамках использования указанных выше транспортных систем, и успешного внедрения таких решений. Представлен уместный зарубежный опыт правового регулирования функционирования систем скоростного автобусного транспорта, позволяющий посильно инкорпорировать некоторые его результаты в ряд институтов отрасли отечественного транспортного права.

В качестве основных методов исследования в статье были применены: теоретико-аналитический, эмпирический, описательный, формально-юридический, сравнительно-правовой и некоторые другие методы. Общей целью исследования выступает формулирование понятийного аппарата в сфере функционирования скоростного автобусного транспорта, предполагающее внесение соответствующих изменений в нормативные правовые акты Российской Федерации. Задачами настоящего исследования являются: характеристика мирового опыта правового регулирования организации систем скоростного автобусного транспорта; аналитическое описание механизма правового регулирования использования систем скоростного автобусного транспорта в Российской Федерации; выявление представляющих научный интерес пробелов, обнаруженных в указанном механизме правового регулирования.

1. Михневич И. М., Попова О. В. Определение критериев целесообразности внедрения системы BRT (Bus Rapid Transit) // Мир транспорта и технологических машин. – 2022. – №3-3 (78). – С. 68–75.

2. Орехов С. Ю., Закиров И. В. Применимость систем скоростных автобусов типа Bus Rapid Transit (BRT) в городах России // Московский экономический журнал. – 2023. – Т. 8, №8. – С. 79–95.

3. Hrelja, R., Khan, J., Pettersson, F. How to create efficient public transport systems? A systematic review of critical problems and approaches for addressing the problems. // Transport Policy. – 2020. – №98 – Pp. 186–196.

4. Janker H. Straßenverkehrsrecht. 60. München. – 2022. – P. 227–228.

5. Mushtaq A., Salman S., Babar А., Farman U. Socio-cultural and Economic Impacts of BRT Peshawar // International Journal of Emerging Trends in Engineering Research. – 2021. – Vol. 9, №6. – P. 759–764.

6. Pettersson F., Sørensen C. H. Why do cities invest in bus priority measures? Policy, polity, and politics in Stockholm and Copenhagen // Transport Policy. – 2020. – №98 – Pp. 185–187.

7. Sebree M., Ward P. The Trolley Coach in North America // Los Angeles: Interurbans. – 1974. – P. 227–228.

8. Synthia, A., Vallée, D., Louen, C. The barriers in the implementation process and the operation of innovative urban transport: The case of BRT Jakarta // Urban Transport XXIII. – 2017. – P. 69–80.