eclasocЭКОНОМИКА. ПРАВО. ОБЩЕСТВОECONOMICS. LAW. SOCIETY2411-118XФГБОУ ВО «РЭУ им. Г.В. Плеханова»10.21686/2411-118X-2026-2-230-237eclasoc-1046Research ArticleТРАНСПОРТНОЕ ПРАВОTRANSPORT LAWАктуальные предложения по формированию законодательных основ понятийного аппарата в целях усовершенствования механизма правового регулирования системы скоростного автобусного транспортаCurrent proposals for the development of legislative frameworks to improve the legal regulation of the bus rapid transit systemТюринИ. В.TyurinI. V.

Старший преподаватель кафедры гражданско-правовых дисциплин РЭУ им. Г.В. Плеханова.

117997, Москва, Стремянный пер., д. 36

Senior lecturer of the Department of Civil Legal Disciplines of the PRUE.

36 Stremyanny Lane, Moscow, 117997

Tyurin.IV@rea.ruАнтиповА. А.AntipovA. A.

Аспирант кафедры гражданско-правовых дисциплин РЭУ им. Г.В. Плеханова.

117997, Москва, Стремянный пер., д. 36

Postgraduate Student of the Department of Civil Legal Disciplines of the PRUE.

36 Stremyanny Lane, Moscow, 117997

arsenij-antipow@mail.ruФГБОУ ВО «Российский экономический университет имени Г.В. Плеханова»РоссияPlekhanov Russian University of EconomicsRussian Federation202624082026112230237Copyright © Тюрин И.В., Антипов А.А., 20262026Тюрин И.В., Антипов А.А.Tyurin I.V., Antipov A.A.Данная работа распространяется под лицензией Creative Commons Attribution 4.0.This work is licensed under a Creative Commons Attribution 4.0 License.https://epo.rea.ru/jour/article/view/1046

Актуальность исследования обусловлена тем, что на сегодняшний день системы скоростного автобусного транспорта эксплуатируются, как минимум, в 380 городах мира, включая, как города Российской Федерации, так и населенные пункты в странах ближнего зарубежья – Казахстане, Узбекистане и Грузии. Однако в связи с отсутствием единого и общепризнанного на международном уровне, в том числе, в научной среде, определения понятия «скоростной автобусный транспорт» и отсутствием данного определения непосредственно в законодательстве Российской Федерации, механизм правового регулирования использования транспортной инфраструктуры данного типа представляется требующим значительной доработки. Научная новизна настоящей статьи заключается в том, что в ее тексте предлагаются возможные варианты законодательного закрепления определения и набора базовых критериев для технического оснащения систем скоростного автобусного транспорта в Российской Федерации, необходимых в целях повышения эффективности правового регулирования организации движения российского транспорта общего пользования, а также для дальнейших унификации полезных технических решений, применяемых в рамках использования указанных выше транспортных систем, и успешного внедрения таких решений. Представлен уместный зарубежный опыт правового регулирования функционирования систем скоростного автобусного транспорта, позволяющий посильно инкорпорировать некоторые его результаты в ряд институтов отрасли отечественного транспортного права.

В качестве основных методов исследования в статье были применены: теоретико-аналитический, эмпирический, описательный, формально-юридический, сравнительно-правовой и некоторые другие методы. Общей целью исследования выступает формулирование понятийного аппарата в сфере функционирования скоростного автобусного транспорта, предполагающее внесение соответствующих изменений в нормативные правовые акты Российской Федерации. Задачами настоящего исследования являются: характеристика мирового опыта правового регулирования организации систем скоростного автобусного транспорта; аналитическое описание механизма правового регулирования использования систем скоростного автобусного транспорта в Российской Федерации; выявление представляющих научный интерес пробелов, обнаруженных в указанном механизме правового регулирования.

The relevance of this study stems from the fact that Bus Rapid Transit (BRT) systems are currently operated in at least 380 cities worldwide, including cities within the Russian Federation as well as urban areas in neighboring countries such as Kazakhstan, Uzbekistan, and Georgia. However, due to the absence of a unified and internationally recognized definition of the concept of “Bus Rapid Transit,” including within the academic community, and the lack of such a definition in the legislation of the Russian Federation, the legal framework governing the use of this type of transport infrastructure appears to require substantial improvement.

The scientific novelty of this article lies in the proposal of possible legislative approaches to defining Bus Rapid Transit and establishing a set of basic criteria for the technical configuration of BRT systems in the Russian Federation. These measures are intended to enhance the effectiveness of legal regulation in the organization of public transport operations, facilitate the further standardization of useful technical solutions employed within such transport systems, and promote their successful implementation. The article also presents relevant foreign experience in the legal regulation of Bus Rapid Transit systems, enabling certain elements of this experience to be reasonably incorporated into various institutions of Russian transport law.

The principal research methods employed in this study include theoretical-analytical, empirical, descriptive, formal-legal, and comparative-legal methods, as well as several other research approaches. The overall objective of the study is to develop a conceptual framework for the operation of Bus Rapid Transit systems and to substantiate the necessity of introducing corresponding amendments to the regulatory legal acts of the Russian Federation. The specific objectives of the research are: to examine international experience in the legal regulation of Bus Rapid Transit systems; to provide an analytical description of the legal framework governing the operation of Bus Rapid Transit systems in the Russian Federation; and to identify legal gaps and shortcomings within the existing regulatory mechanism that are of scholarly significance.

транспортное правомеханизм правового регулированиялогистические системыобщественный транспортскоростной автобусный транспортинфраструктура транспорта общего пользованиятехническая стандартизациягосударственно-частное партнерствоконцессионные соглашениязарубежный правовой опытtransport lawlegal regulation mechanismlogistics systemspublic transportBus Rapid Transit (BRT)public transport infrastructuretechnical standardizationpublic-private partnershipconcession agreementsforeign legal experienceReferencesМихневич И. М., Попова О. В. Определение критериев целесообразности внедрения системы BRT (Bus Rapid Transit) // Мир транспорта и технологических машин. – 2022. – №3-3 (78). – С. 68–75.Михневич И. М., Попова О. В. Определение критериев целесообразности внедрения системы BRT (Bus Rapid Transit) // Мир транспорта и технологических машин. – 2022. – №3-3 (78). – С. 68–75.Орехов С. Ю., Закиров И. В. Применимость систем скоростных автобусов типа Bus Rapid Transit (BRT) в городах России // Московский экономический журнал. – 2023. – Т. 8, №8. – С. 79–95.Орехов С. Ю., Закиров И. В. Применимость систем скоростных автобусов типа Bus Rapid Transit (BRT) в городах России // Московский экономический журнал. – 2023. – Т. 8, №8. – С. 79–95.Hrelja, R., Khan, J., Pettersson, F. How to create efficient public transport systems? A systematic review of critical problems and approaches for addressing the problems. // Transport Policy. – 2020. – №98 – Pp. 186–196.Hrelja, R., Khan, J., Pettersson, F. How to create efficient public transport systems? A systematic review of critical problems and approaches for addressing the problems. // Transport Policy. – 2020. – №98 – Pp. 186–196.Janker H. Straßenverkehrsrecht. 60. München. – 2022. – P. 227–228.Janker H. Straßenverkehrsrecht. 60. München. – 2022. – P. 227–228.Mushtaq A., Salman S., Babar А., Farman U. Socio-cultural and Economic Impacts of BRT Peshawar // International Journal of Emerging Trends in Engineering Research. – 2021. – Vol. 9, №6. – P. 759–764.Mushtaq A., Salman S., Babar А., Farman U. Socio-cultural and Economic Impacts of BRT Peshawar // International Journal of Emerging Trends in Engineering Research. – 2021. – Vol. 9, №6. – P. 759–764.Pettersson F., Sørensen C. H. Why do cities invest in bus priority measures? Policy, polity, and politics in Stockholm and Copenhagen // Transport Policy. – 2020. – №98 – Pp. 185–187.Pettersson F., Sørensen C. H. Why do cities invest in bus priority measures? Policy, polity, and politics in Stockholm and Copenhagen // Transport Policy. – 2020. – №98 – Pp. 185–187.Sebree M., Ward P. The Trolley Coach in North America // Los Angeles: Interurbans. – 1974. – P. 227–228.Sebree M., Ward P. The Trolley Coach in North America // Los Angeles: Interurbans. – 1974. – P. 227–228.Synthia, A., Vallée, D., Louen, C. The barriers in the implementation process and the operation of innovative urban transport: The case of BRT Jakarta // Urban Transport XXIII. – 2017. – P. 69–80.Synthia, A., Vallée, D., Louen, C. The barriers in the implementation process and the operation of innovative urban transport: The case of BRT Jakarta // Urban Transport XXIII. – 2017. – P. 69–80.

The authors declare that there are no conflicts of interest present.