eclasocЭКОНОМИКА. ПРАВО. ОБЩЕСТВОECONOMICS. LAW. SOCIETY2411-118XФГБОУ ВО «РЭУ им. Г.В. Плеханова»10.21686/2411-118X-2025-1-111-124eclasoc-826Research ArticleГРАЖДАНСКОЕ И ПРЕДПРИНИМАТЕЛЬСКОЕ ПРАВОCIVIL AND ENTREPRENEURIAL LAWПредложения по законодательному совершенствованию правового регулирования инфраструктуры остановочных пунктов для систем обычного и скоростного трамвая в Российской ФедерацииProposals for Legislative Improvement of the Legal Regulation of the Infrastructure of Stopping Points for Conventional and High-Speed Tram Systems in the Russian FederationТюринИ. В.TyurinI. V.

старший преподаватель кафедры гражданско-правовых дисциплин

109992, Москва, Стремянный пер., д. 36

Senior Lecturer of the Department of Civil Law Disciplines

36 Stremyanny Lane, Moscow, 109992

Tyurin.IV@rea.ruАнтиповА. А.AntipovA. A.

аспирант кафедры гражданско-правовых дисциплин

109992, Москва, Стремянный пер., д. 36

Postgraduate Student of the Department of Civil Law Disciplines

36 Stremyanny Lane, Moscow, 109992

arsenij-antipow@mail.ruФГБОУ ВО «Российский экономический университет имени Г. В. Плеханова»РоссияPlekhanov Russian University of EconomicsRussian Federation202510052025101111124Copyright © Тюрин И.В., Антипов А.А., 20252025Тюрин И.В., Антипов А.А.Tyurin I.V., Antipov A.A.Данная работа распространяется под лицензией Creative Commons Attribution 4.0.This work is licensed under a Creative Commons Attribution 4.0 License.https://epo.rea.ru/jour/article/view/826

В статье изложены предложения по созданию нового нормативного правового акта, а также изменению действующего законодательства в целях повышения эффективности регулирования требований к оснащению остановочной инфраструктуры легкорельсового транспорта трамвайного типа в Российской Федерации. Развитие легкорельсового транспорта в форме скоростного трамвая и легкого метро в городах Российской Федерации может обеспечить население более предсказуемым и вместительным общественном транспортом большей провозной способности. Технологические решения, применяемые при строительстве и эксплуатации систем легкорельсового транспорта, влияют на параметры предсказуемости, скорости, доступности, информированности и провозной способности. В качестве основных методов познания при проведении исследования были использованы логический, сравнительный, эмпирический, аналитический, историко-правовой, описательный и другие методы. Научную новизну исследования составил следующий вывод: для повышения эффективности правового регулирования легкорельсового транспорта в Российской Федерации необходимо ввести множественные изменения в понятийный аппарат, регулирующий трамвайный транспорт, а также закрепить базовые технические и инфраструктурные характеристики данного вида транспорта. Необходимо изменить легальное определение понятия «скоростной трамвай», а также расширить перечень его технических и эксплуатационных характеристик. Для увеличения эффективности работы всей транспортной системы необходимо сформулировать основные обязательные требования к оснащению трамвайных остановочных пунктов, закрепив их в специальном нормативном правовом акте, регулирующем работу транспорта общего пользования целиком. Также авторы предлагают отдельными правовыми актами урегулировать меры по приведению существующих остановочных пунктов трамвайного транспорта в их нормативное состояние, равно как и порядок финансирования данных мер.

The article presents proposals for the creation of a new regulatory legal act, as well as amendments to current legislation in order to increase the effectiveness of regulating the requirements for equipping the light-rail tram transport infrastructure in the Russian Federation. The development of light rail transport in the form of highspeed trams and light metro in the cities of the Russian Federation can provide the population with more predictable and spacious public transport with greater carrying capacity. Technological solutions used in the construction and operation of light rail transport systems affect the parameters of predictability, speed, accessibility, awareness and carrying capacity. Logical, comparative, empirical, analytical, historical-legal, descriptive and other methods were used as the main methods of cognition during the research. The scientific novelty of the study was the following conclusion: in order to increase the effectiveness of the legal regulation of light rail transport in the Russian Federation, it is necessary to introduce multiple changes to the conceptual framework governing tram transport, as well as to consolidate the basic technical and infrastructural characteristics of this type of transport. It is necessary to change the legal definition of the concept “high-speed tram”, as well as expand the list of its technical and operational characteristics. In order to increase the efficiency of the entire transport system, it is necessary to formulate the basic mandatory requirements for equipping tram stops, fixing them in a special regulatory legal act regulating the operation of public transport in its entirety. The authors also propose that separate legal acts regulate measures to bring existing tram transport stops into their regulatory state, as well as the procedure for financing these measures.

российское транспортное правотехническое регулированиемеханизм правового регулированияобщественный транспортлегкорельсовый транспортправовое регулирование эксплуатации рельсового транспортастандартизация остановочных пунктовпосадочные площадкизаконодательные новеллыправа потребителейпассажирская инфраструктуратранспортная безопасностьсистема информированияRussian transport lawtechnical regulationmechanism of legal regulationpublic transportlight rail transportlegal regulation of rail transport operationstandardization of stopping pointsboarding platformslegislative innovationsconsumer rightspassenger infrastructuretransport safetyinformation systemReferencesДудкин Е. П., Черняева В. А., Дороничева С. А. Основные аспекты проектирования систем рельсового транспорта в городах // Современные проблемы транспортного комплекса России – 2016. – Т. 6. – № 1 – С. 38-43.Дудкин Е. П., Черняева В. А., Дороничева С. А. Основные аспекты проектирования систем рельсового транспорта в городах // Современные проблемы транспортного комплекса России – 2016. – Т. 6. – № 1 – С. 38-43.Синицын С. А., Шелютто М. Л. Защита прав потребителей: в поисках оптимальной модели. – М. : Юридическая фирма «Контракт», 2021.Синицын С. А., Шелютто М. Л. Защита прав потребителей: в поисках оптимальной модели. – М. : Юридическая фирма «Контракт», 2021.Boorse J. K. This Is Light Rail Transit. Transportation Research E-Circular, 2001. – URL: http://onlinepubs.trb.org/onlinepubs/circulars/ec033.pdfBoorse J. K. This Is Light Rail Transit. Transportation Research E-Circular, 2001. – URL: http://onlinepubs.trb.org/onlinepubs/circulars/ec033.pdfFeldman L. P. Behavioral Factors in the Marketing of Urban Mass Transit. – University of Chicago, 1973.Feldman L. P. Behavioral Factors in the Marketing of Urban Mass Transit. – University of Chicago, 1973.Ferreri M. G. Improving Urban Bus Operations // Transportation Engineering Journal. – 1970. – TE3, August.Ferreri M. G. Improving Urban Bus Operations // Transportation Engineering Journal. – 1970. – TE3, August.Pallman W. Modern Light Rail // Proceedings of 44th Annual Congress U.I.T.P. – Brussels, 1981.Pallman W. Modern Light Rail // Proceedings of 44th Annual Congress U.I.T.P. – Brussels, 1981.Vuchic V. R. Urban Public Transportation Systems and Technology. – New Jersey : Prentice‐Hall, 1981.Vuchic V. R. Urban Public Transportation Systems and Technology. – New Jersey : Prentice‐Hall, 1981.

The authors declare that there are no conflicts of interest present.